製品パラメータ
| 5-8トンディーゼルフォークリフト仕様 | |||||||||
| 一般的な | 1 | モデル | FD50の | FD60の | FD70の | FD80の | |||
| 2 | 電源タイプ | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||||
| 3 | 定格容量 | kg | 5000 | 6000 | 7000 | 8000 | |||
| 4 | 荷重センター | んん | 600 | 600 | 600 | 600 | |||
| 特性と寸法 | 5 | リフト高さ | んん | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 6 | フォークサイズ | L×W×T | んん | 1220×150×60 | 1220×150×60 | 1220×150×70 | 1220×150×70 | ||
| 7 | マスト傾斜角度 | F/R | 度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | ||
| 8 | フォークオーバーハング(ホイール中心からフォーク面まで) | んん | 590 | 590 | 595 | 595 | |||
| 9 | 地上高(マスト下部) | んん | 200 | 200 | 200 | 200 | |||
| 10 | 全体寸法 | フォーク面までの長さ(フォークなし) | んん | 3440 | 3440 | 3565 | 3565 | ||
| 11 | 全幅 | んん | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | |||
| 12 | マスト下げ高さ | んん | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |||
| 13 | マスト伸長高さ(背もたれ付) | んん | 4415 | 4415 | 4415 | 4415 | |||
| 14 | オーバーヘッドガードの高さ | んん | 2430 | 2430 | 2430 | 2430 | |||
| 15 | 回転半径(外側) | んん | 3250 | 3250 | 3350 | 3350 | |||
| パフォーマンス | 16 | スピード | 旅行(フルロード) | キロメートル/時 | 30 | 30 | 30 | 28 | |
| 17 | 持ち上げ(フル荷重) | mm/秒 | 500 | 500 | 460 | 430 | |||
| 18 | 最大登坂能力 | % | 20 | 20 | 20 | 20 | |||
| シャーシ | 19 | タイヤ | フロント | んん | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |
| 20 | 後方 | んん | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |||
| 21 | ホイールベース | んん | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | |||
| 22 | 自重 | kg | 8150 | 8750 | 9750 | 10350 | |||
| 動力・伝達 | 23 | バッテリー | 電圧/容量 | V/ああ | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| 24 | エンジン | モデル | 6BG1-02 | ||||||
| 25 | 製造 | いすゞ | |||||||
| 26 | 定格出力/rpm | キロワット | 82.4/2000 | ||||||
| 27 | 定格トルク/rpm | N·m | 416/1600 | ||||||
| 28 | シリンダー数 | 6 | |||||||
| 29 | ボア×ストローク | んん | 105×125 | ||||||
| 30 | 変位 | CC | 6494 | ||||||
| 31 | 燃料タンク容量 | L | 125 | 125 | 125 | 125 | |||
| 32 | 伝染 ; 感染 | タイプ | 油圧式 | 油圧式 | 油圧式 | 油圧式 | |||
| 33 | ステージ | FWD/RVS | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||
製品の説明
8 トン ディーゼル フォークリフトは、最も困難な持ち上げ作業にも簡単かつ正確に対応できるように作られています。最大限の効率性を実現するように設計されたこの 8 トン ディーゼル フォークリフトは、強力なエンジンと堅牢なトランスミッション システムを誇り、重い荷物を載せた状態でもスムーズで信頼性の高い操作を保証します。8 トン ディーゼル フォークリフトには、明るく耐久性のある照明と使いやすい LCD ディスプレイを含む高度な電気システムが装備されており、安全で効果的な操作に必要なすべての重要な情報をオペレーターに提供します。高性能ポンプと優れたシーリング コンポーネントを備えた油圧システムは、優れた制御性と応答性を提供し、8 トン ディーゼル フォークリフトは要求の厳しい作業に最適です。さらに、大容量のラジエーターと最適化された冷却経路を備えたフォークリフトの冷却システムにより、最も厳しい条件でもエンジンが冷却された状態を維持します。8 トン ディーゼル フォークリフトは、一貫した高耐久性パフォーマンスを必要とする業界にとって不可欠な資産です。
コンテナ積載作業の特殊な作業条件を満たすために、フレームにトレーラー機構が設計されており、負荷感知とデュアルポンプを組み合わせた油圧システム技術を採用しており、高い操作効率と低い総エネルギー消費を実現しています。
エンジンメーカーと共同開発したフォークリフト専用の電子制御技術により、機械全体のパワー性能が向上しています。安全フィルターエレメントを備えた9-インチの大型エアフィルターには電子圧力アラームが装備されており、エンジンの吸入量を確保しながら、より安全で信頼性が高く、耐久性に優れています。
分割型ラジエーターを採用し、放熱効果が向上し、機械全体の熱バランスが安定しています。パワーブレーキシステムを標準装備し、強力なブレーキ能力を備えています。高性能で大容量のブラダー型エネルギー貯蔵装置を選択することで、緊急ブレーキに対する高い信頼性を確保しています。
全体的なパフォーマンス:
コンテナ積載作業の特殊な作業条件を満たすために、フレームにトレーラー機構が設計されており、負荷感知とデュアルポンプを組み合わせた油圧システム技術を採用しており、高い操作効率と低い総エネルギー消費を実現しています。
エンジンメーカーと共同開発したフォークリフト専用の電子制御技術により、機械全体のパワー性能が向上します。安全フィルターエレメントを備えた9-インチの大型エアフィルターには電子圧力アラームが装備されており、エンジンの吸入量を確保しながら、より安全で信頼性が高く、耐久性に優れています。
分割型ラジエーターを採用し、放熱効果が向上し、機械全体の熱バランスが安定しています。パワーブレーキシステムを標準装備し、強力なブレーキ能力を備えています。高性能で大容量のブラダー型エネルギー貯蔵装置を採用し、緊急ブレーキに対する高い信頼性を確保しています。
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