製品パラメータ
| 5-8トンディーゼルフォークリフト仕様 | |||||||||
| 一般的な | 1 | モデル | FD50 | FD60 | FD70 | FD80 | |||
| 2 | パワータイプ | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||||
| 3 | 定格容量 | kg | 5000 | 6000 | 7000 | 8000 | |||
| 4 | ロードセンター | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | |||
| 特性と寸法 | 5 | リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 6 | フォークサイズ | L×W×T | mm | 1220×150×60 | 1220×150×60 | 1220×150×70 | 1220×150×70 | ||
| 7 | マスト傾斜角 | F/R | 度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | ||
| 8 | フォークオーバーハング(ホイールセンターからフォークフェイスまで) | mm | 590 | 590 | 595 | 595 | |||
| 9 | 地上高(マスト下部) | mm | 200 | 200 | 200 | 200 | |||
| 10 | 全体の寸法 | フォーク面までの長さ(フォークなし) | mm | 3440 | 3440 | 3565 | 3565 | ||
| 11 | 全幅 | mm | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | |||
| 12 | マストを下げた高さ | mm | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |||
| 13 | マスト延長高さ(背もたれあり) | mm | 4415 | 4415 | 4415 | 4415 | |||
| 14 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2430 | 2430 | 2430 | 2430 | |||
| 15 | 回転半径(外側) | mm | 3250 | 3250 | 3350 | 3350 | |||
| パフォーマンス | 16 | スピード | トラベル(フルロード) | km/h | 30 | 30 | 30 | 28 | |
| 17 | 吊り上げ(全負荷) | mm/s | 500 | 500 | 460 | 430 | |||
| 18 | 最大登坂性 | % | 20 | 20 | 20 | 20 | |||
| シャーシ | 19 | タイヤ | フロント | mm | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |
| 20 | 後方 | mm | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |||
| 21 | ホイールベース | mm | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | |||
| 22 | 自重 | kg | 8150 | 8750 | 9750 | 10350 | |||
| パワー&トランスミッション | 23 | バッテリー | 電圧・容量 | V/ああ | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| 24 | エンジン | モデル | 6BG1-02 | ||||||
| 25 | 製造 | いすゞ | |||||||
| 26 | 定格出力/回転数 | キロワット | 82.4/2000 | ||||||
| 27 | 定格トルク/回転数 | N·m | 416/1600 | ||||||
| 28 | シリンダー数 | 6 | |||||||
| 29 | ボア×ストローク | mm | 105×125 | ||||||
| 30 | 変位 | cc | 6494 | ||||||
| 31 | 燃料タンク容量 | L | 125 | 125 | 125 | 125 | |||
| 32 | 伝染 ; 感染 | タイプ | 油圧 | 油圧 | 油圧 | 油圧 | |||
| 33 | ステージ | 前輪/RVS | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||
機械の位置決め

8 トン ディーゼル フォークリフトは、製鉄所、物流センター、製造施設、および要求の厳しい屋外作業向けに設計された重工業用ハンドリング ソリューションとして位置付けられています。耐久性と連続稼働が重要な現場で安定した吊り上げ性能を発揮します。
エンジニアリング設計ロジック
8 トン ディーゼル フォークリフトは、荷重バランス、シャーシ強度、ロングサイクル信頼性を重視した強化エンジニアリング構造を採用しています。-フレーム設計は、繰り返しの吊り上げ作業時の応力を分散し、過酷な作業条件下での安定性を向上させます。

パワートレインのパフォーマンス

8 トン ディーゼル フォークリフトには、継続的な産業作業負荷向けに設計された強力なディーゼル エンジン システムが装備されています。このパワートレインは、重量物の取り扱い作業中に安定したトルク出力と信頼性の高いパフォーマンスを提供します。
油圧システム
8 トン ディーゼル フォークリフトは、高度な油圧システムを使用して、スムーズな持ち上げ応答と正確な荷重制御を実現します。デュアルポンプを組み合わせた油圧技術により、運転効率が向上し、不必要なエネルギー消費が削減されます。

構造強度

8 トン ディーゼル フォークリフトは、頑丈な用途向けに設計された強化フレーム構造を備えています。-複数の耐荷重経路により耐久性が向上し、繰り返しの持ち上げサイクルでも安定したパフォーマンスをサポートします。-
現場作業条件
8 トン ディーゼル フォークリフトは、製鉄所、港湾、コンテナ作業、産業用倉庫などの厳しい環境向けに構築されています。堅牢なシャーシと電源システムにより、不均一な地面や不規則な負荷の下でも信頼性の高い動作が保証されます。

メンテナンスの概念

8 トン ディーゼル フォークリフトは、点検とサービス作業を簡素化するためにアクセス可能なメンテナンス ポイントを備えて設計されています。これにより、ダウンタイムが削減され、フリート オペレーターの効率が向上します。
適用範囲
8 トン ディーゼル フォークリフトは、鋼材の取り扱い、コンテナの積み込み作業、産業用倉庫、建設物流、その他の重量物輸送用途に適しています。-

エンジニアリングの概要

8 トン ディーゼル フォークリフトは、継続的な産業作業負荷条件下でも安定したパフォーマンスを発揮します。構造的な耐久性、効率的な電力供給、信頼性の高い油圧制御の組み合わせにより、信頼性の高いヘビーデューティーハンドリング ソリューションとなっています。-
技術的なハイライト
• 定格容量: 8000 kg
• エンジン:いすゞ 6BG1-02 ディーゼルエンジン
• 定格電力: 82.4 kW
• 荷重中心: 600 mm
• リフト高さ: 3000 mm
• 油圧伝達システム
• 強化されたシャーシ構造

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