ロード ローラーに-乗るとは
ライドオン ロード ローラーは、建設用の大型車両です。電動式の円筒形圧縮ドラムが前部または後部に取り付けられており、土壌、アスファルト、コンクリート、その他の材料を圧縮するために高圧を加えることができます。乗用ロード ローラー-は、道路建設、高速道路のメンテナンス、建物の基礎プロジェクトなど、さまざまな業界のニーズに応えます。ライドオン ロード ローラーは、ディーゼル エンジンまたは電気モーターによって駆動されます。-すべてのライドオン ロード ローラーでは、オペレーターが座ったまま機械の運転や操作を行うことができるため、手でガイドされるローラーと比較して優れた制御性と快適性が得られます。-路面や基礎層を圧縮するために建設業界全体で広く使用されています。
ロード ローラーに-乗る利点
コンパクトな材料で高効率
広い面積の土壌、アスファルト、またはコンクリートを圧縮する必要がある場合、その作業に使用できる唯一のツールはロード ローラーです。{0}軟弱な地盤で作業する場合でも、大規模な締固め作業を手作業で行うのは非常に労力がかかります。{2}時は金なり、手動ツールによる圧縮は選択肢にはなりません。その代わりに、作業員は乗用ロード ローラーを使用して路盤、駐車場、建設現場の基礎全体を締め固め、均一な締め固めを簡単に実現します。{6}}
建設現場を柔軟に操縦
建設現場全体で圧縮機械を輸送することは一つの仕事です。スピードと機動性を備えたコンパクト化はまったく別のことです。ライドオン ロード ローラーの主な利点の 1 つは、幅広い建設現場で作業できることです。{2}プロジェクト現場に狭い工事用車線やでこぼこした地形がある場合でも、ロード ローラーで作業を進めることができます。-もちろん、これらの課題は新人や経験の浅い作業者にとっては困難な場合があります。だからこそ、ライドオン ロード ローラー オペレーターの資格が非常に重要です。{6}}
安全性の向上
ライドオン ロード ローラーが発明される前は、労働者は手動タンパーと馬車ローラーに頼って路面や基礎を固めていました。-これらの従来の圧縮方法はあまり安全ではありませんでした。労働者は、重い手動工具や不安定な地面の状態によって常に負傷する危険にさらされていました。怪我も多く、仕事は骨の折れる作業になることも多かった。現在、ロードローラーでのライド-の応用が普及しています。これは、負傷する労働者が減り、生産性が向上することを意味します。
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![2トンロードローラー]()
2トンロードローラーバンド:TLERA. モード: TL220. バケット容量: N/A. 定格使用重量: 2000 kg. 最大。圧縮幅: 800-1200 mm. 振動周波数: 50-60 Hz. 静的線形荷重: 28-35 N/cm. 色:オレンジ/イエロー/カスタム. 出荷港:厦門. リードタイム:30-40日もっと -
![1トンロードローラー]()
1トンロードローラーバンド:TLERA. モード: TL210. バケット容量: N/A. 定格使用重量: 1000 kg. 最大。圧縮幅: 800-1200 mm. 振動周波数: 50-60 Hz. 静的線形荷重: 28-35 N/cm. 色:オレンジ/イエロー/カスタム. 出荷港:厦門. リードタイム:30-40日もっと -
![1.5トンロードローラー]()
1.5トンロードローラーバンド:TLERA. モード: TL215. バケット容量: N/A. 定格動作重量: 1500 kg. 最大。圧縮幅: 800-1200 mm. 振動周波数: 50-60 Hz. 静的線形荷重: 28-35 N/cm. 色:オレンジ/イエロー/カスタム. 出荷港:厦門. リードタイム:30-40日もっと
私たちを選ぶ理由
当社の製品
現在、当社の主力製品は、ライドオン ロード ローラー、道路建設機械、高速道路保守機械、掘削機、ローダー、トラクター、道路清掃車、その他の機械装置です。{0}さらなるご協力をお待ちしております。
私たちの証明書
当社の工場はISO /SGS認証を取得しており、すべての製品はCEテストに合格しています。当社の研究開発チームには 35 名以上の技術者がいます。 Factoryは、発明特許5件、実用新案特許29件、外観意匠特許3件を含む30件以上の特許を取得しており、これらはすべて当社が独自に研究したものです。
生産市場
TLERA は完全な販売チャネル ネットワークを構築し、海外市場での厳格な製品テスト基準を積極的にベンチマークしています。{0}すべての製品は、SGS、TUV、BV、INTERTEK などの国際機関からの多数の権威ある認証に合格しています。TLERA は短期間でさまざまな国際市場の障壁を打ち破り、ハイエンドで環境に優しいハイエンド製品、および高品質のブランド イメージを生み出してきました。-現在、Tianli Times は米国、カナダ、ブラジル、オーストラリア、ロシア、トルコなどを含む 22 か国に 25 の代理店を擁し、製品は 185 の国と地域に輸出されています。
私たちのサービス
TLERA はお客様に BL 日から 12 か月の保証を付与します。 TLERA は、クライアントの品質に関するフィードバックを当社のアフターセールス部門に収集することに専念しています。お客様のリクエストが迅速かつ適切に処理されることを保証します。{2}}壊れた部品を交換する必要がある場合は、部品を宅配便または船便で無料でお送りします。壊れた部品がない場合は、解決策を提供します。
一般的なロード ローラーの種類、分類、用途{0}}
ローラーでドラムを 1 つ乗り-
シングル ドラム ライドオン ローラーは、最もよく知られたタイプのロード ローラーです。{0}前部には大型の重い圧縮ドラムが、後部にはゴム製タイヤが装備されており、牽引力を発揮します。このローラーは、アスファルトを適用する前に土壌、砂利、路盤の基層を圧縮するのに最適であるため、道路建設プロジェクトで最も頻繁に使用されます。
ダブルドラム-ローラーに乗る
ライドオン ロード ローラーのサブタイプであるダブル ドラム ローラーは、通常、アスファルト舗装プロジェクトや、都市部の道路や駐車場など、滑らかで均一な締固めが必要な道路維持作業で使用されます。{0}
オペレーターは中央のコンパートメントに座り、ダブルドラムローラーが 2 つの同期したスチールドラムで表面を圧縮します。対称ドラム設計により、ダブルドラムローラーは跡を残さずに前方と後方の両方で簡単に締め固めることができるため、アスファルト表面の仕上げや高速道路の舗装などの連続締め固め作業の処理に適しています。
ローラーのコンビネーション ライド-
コンビネーション ライドオン ローラーは、前部のスチール ドラムと後部のゴム タイヤを備えた人気の転圧機械で、転圧力と牽引力のバランスをとります。{0}コンビネーション ローラーには個別のカウンターウェイト システムがないため、ベース層の圧縮とアスファルト表面仕上げの両方に適応できます。
コンビネーションローラーにはいくつかの種類があります。軽量タイプ（3-6 トン）は、住宅道路や小規模駐車場の圧縮が必要な状況に最適ですが、重量-コンビネーション ローラー（8～12 トン）を使用すると、オペレーターは大規模な高速道路建設プロジェクトに対応できます。
ローラー上の静的乗り物-
デッドウェイト ローラーまたは静的圧縮ローラーとも呼ばれる静的ライドオン ローラーは、固定重量ドラムと安定したシャーシを備えた頑丈な圧縮機を組み合わせたものです。-フレームに取り付けられた幅広のスチールドラムを使用し、静荷重のみで材料を圧縮します。標準的な静的ローラーは、地面に 8 ～ 15 トンの線圧を加えることができ、道路基礎プロジェクトにおける粘性土や安定した粒状物質を圧縮するのに最適です。
耐久性の高い-乗り物-のローラー
耐久性の高いライドオン ローラー -- - は、大容量-圧縮ローラー - とも呼ばれ、標準的なライドオン ローラーの機能と強化された重量と圧縮力を組み合わせたものです。-ダブルドラム ローラーのような細かい表面仕上げは実現できませんが、軽量ローラーよりもはるかに効果的に、重く厚い材料層を圧縮することができます。-小型の強力ローラーは動作重量 10 トンから始まりますが、圧縮力が必要な場合は最大動作重量 30 トンの強力ローラーもあります。
関節式乗り物-ローラー
ステアリング ジョイント ローラーとも呼ばれる多関節ライドオン ローラーは、複雑な地形と小回りが必要な屋外建設現場向けに特別に設計されています。{0}これらのローラーは、前部セクションと後部セクションの間に柔軟な関節式ジョイントを備えているため、操作性と安定性が向上し、湾曲した道路や平坦でない建設現場で材料を安全に圧縮することができます。高速道路の直線セクションでの作業のほとんどを行う場合は、関節式ローラーはおそらく必要ありませんが、都市部の道路建設や複雑な現場での用途には関節式ローラーが必須です。
ローラーに乗った軽量の乗り物-
軽量のライドオン ローラーは、その性質に特化しています。{0}ミニローラーとも呼ばれるこれらのコンパクトな機械は、サイズが小さい (1 ～ 3 トン) ため、重い圧縮作業はできません。圧縮力と引き換えに、軽量ローラーは設置面積が小さいため、最も狭いスペースに収まり、歩道、庭の小道、狭い路地のような狭い場所の小さな領域を圧縮することができます。圧縮力と作業効率は犠牲になりますが、軽量ローラーの購入とレンタルのコストははるかに低くなります。
ローラーの振動-
振動ライドオン ローラーは、独特の設計と特殊な実用性を備えています。{0}静的ローラーとは異なり、このタイプの圧縮車両にはドラム内に振動システムが装備されています。重量だけに頼るのではなく、オペレータは振動周波数 (通常 25 ～ 60 Hz) を制御して締固め効率を高めます。これらのユニットは静的ローラーよりも大幅に高い圧縮力を提供し、粒状土壌やアスファルト層を深く圧縮する必要がある状況に最適です。振動ローラーは、従来の静的ローラーよりもはるかに優れた圧縮密度を実現します。
ローラー上の空気入りタイヤ-
空気入りタイヤ ローラーは、オペレーターがアスファルトの表面を仕上げてシールするために使用する乗用締固め装置の一種です。{0}}高い空気圧を備えた 8 ～ 16 本の大型ゴム タイヤを備えたこれらの機械は、アスファルト表面を練り、シールして水の浸透を防ぎ、表面の平滑性を向上させるように設計されています。ローラーマークを除去し、緻密で滑らかな表面仕上げを実現できるため、高速道路のアスファルト舗装や空港の滑走路建設に優れています。汎用性の高い設計により、ホットミックスアスファルトからウォームミックスアスファルトまで、さまざまなタイプのアスファルト混合物に対応できます。
タンデム振動ローラー
タンデム振動ローラーは、主にアスファルト表面の締め固めに使用される道路建設機械です。その重要な機能は、シングル ドラム ローラーでは不可能な方法で、ドラムの幅全体にわたって均一なダブル ドラム振動による圧縮を実現することです。-また、オペレータが作業面をより見やすくし、圧縮品質をより適切に制御できるようにする快適なオペレータコンパートメントも備えています。
ロード ローラーの操作は実際には非常に簡単です。{0}適切なトレーニングがあれば、操作は一見したほど複雑ではありません。ただし、スムーズな操作と均一な圧縮を確保するには、知識と細部への注意が必要です。
振動圧縮を作動させるには、ローラーオペレーターが振動制御レバーを前方に押し、作動油が振動モーターシリンダーに押し込まれます。流体は特別な圧力バルブを通って油圧シリンダーに入り、圧力が上昇します。シリンダ内に流入する流体が増えるとこの圧力が増大し、ドラム内の偏心軸が高速回転して振動が発生します。振動システムが作動すると、ドラムが設定された周波数で振動し始め、締固め力が地面に伝達されます。振動を止める必要がある場合は、コントロールレバーを後ろに引いて流体圧力をゆっくりと下げます。圧力がどのくらいの速さで増減するのか、また、異なる振動周波数がさまざまな材料にどのような影響を与えるのかを知るには経験が必要です。これはローラーの種類ごとに異なり、この知識はローラーオペレーターのトレーニングと実際の経験を通じて得ることができます。
ライドオン ロード ローラーは、圧縮タスクを効果的に処理するために必要なさまざまなコンポーネントで構成されています。{0}機械フレーム、動力源から圧縮ドラムに至るまで、ローラーが効率的に機能するには不可欠です。
機械フレーム
機械フレームは機械の基礎となる最も重要な部品です。ホイール、振動システム、圧縮ドラムなど、ローラーの主要コンポーネントはすべて機械フレームに取り付けられています。
圧縮ドラム
圧縮ドラムは、ローラーの前部 (および/または後部) に取り付けられた重い鋼製シリンダーです。圧縮ドラムの目的は、静的重量と振動力を地面に伝達して、土壌またはアスファルト材料を圧縮することです。振動ローラー上のドラムには、偏心振動機構と油圧モーターが内蔵されています。
電源
ローラーの動力源は、ディーゼル エンジン (最も一般的) または電気モーターで構成されます。エンジンにはディーゼル、ガソリン、または天然ガスを燃料として使用できます。小型電動乗用ローラーは、リチウムイオン電池または鉛蓄電池から電力を供給します。{2}
油圧システム
油圧システムはローラーの中核となる制御システムとして機能します。メインエンジンと接続され、ドラムの振動、ステアリング、ドラムの高さ調整（一部機種）を制御し、スムーズな運転を実現します。
振動系
振動システムは、高周波振動を生成して締固め効率を高める重要なコンポーネントです。-振動システムは、偏心ウェイト、油圧モーター、および振動周波数と振幅を調整できる制御バルブで構成されています。油圧システムと同様に、振動システムにも圧縮力を監視する圧力センサーが装備されている場合があります。
仕事に適したロード ローラーを選ぶためのヒント{0}
適切なライドオン ロード ローラーを選択する際の主な基準は、動作重量、締固め幅、動力の種類、ドラム構成、およびオペレーターへの人間工学的影響です。{0}それぞれを見てみましょう:
1.使用重量
要件を下回る動作重量のローラーを選択するのは大きな間違いです。確認することが重要です: ローラー圧縮はどのような種類の材料ですか?必要な圧縮密度はどれくらいですか?圧縮するために必要な最大層の厚さはどれくらいですか?圧縮領域の幅はどれくらいですか?標準ローラーを強化し、粘性土をより効率的に圧縮するのに役立つ特定のローラーアタッチメント (パッドフットドラムなど) があるため、材料の種類も重要です。
2.締固め幅
必要な圧縮幅を知ることも同様に重要であり、ユニットの圧縮効率に影響します。日常の道路建設に使用される平均的なローラーは、締固め幅 1.2 メートルから始まり、最大 2.1 メートルまで達しますが、そのレベルをはるかに上回るユニットもあります (高速道路用の大型ローラーの場合は最大 3 メートル)。繰り返しになりますが、それは主に、ビジネスの性質、建設プロジェクトの規模、特にローラーを使用する目的によって異なります。動作重量と同様に、幅の要件を満たすローラーを選択する必要があります。考慮する必要があります: 一般的な圧縮幅はどれくらいですか?ローラーが動作する必要がある最も狭い作業スペースはどれくらいですか?考慮すべき幅員の制限はありますか (例: 都市部の路地や狭い工事区域など)。特に都市部の交差点や建築現場などの狭い工事エリアでローラーを操作する必要がある場合は、ローラーの回転半径も考慮する必要があります。また、圧縮のオーバーラップと作業速度に関するプロジェクトの要件を確認してください。これは、適切なローラーを見つけるのに非常に役立ちます。
3.パワータイプ
ローラーには、ディーゼルと電気の 2 つの主な電源オプションがあります。効率的なディーゼル エンジンを搭載したディーゼル ローラーは、通常、丸 1 勤務日 (8 ～ 10 時間) の連続使用に十分な電力を供給します。ディーゼル ローラーの 2 つの最大の利点は、大規模な建設現場でローラーを操作する場合に必要となる重い締固め作業に高トルクと出力を提供すること、および過酷な屋外環境での耐久性が高いことです。電動ローラーは、排出ガス規制が厳しい屋内や都市部に適しています。
4.ローラードラムの構成
ドラムの構成も、適切なローラーを選択する際の主な考慮事項であり、主に圧縮材料のタイプによって決まります。これには、土壌基層、アスファルト表面、または粘性粘土土壌を圧縮するかどうかが含まれます。適切なドラム構成の選択は、ローラーの圧縮品質と効率に影響します。
5.スチールスムースドラムとパッドフットドラム
メンテナンスが簡単な滑らかなスチールドラムは、粒状の土壌、砂利、アスファルトの表面を圧縮するように設計されており、平らで均一な仕上げを生み出す滑らかな表面が特徴です。優れた表面仕上げで人気がありますが、欠点が 1 つあります。- 粘性粘土質の土壌を圧縮するにはあまり効果的ではありません。パッドフット ドラム (シープスフット ドラムとも呼ばれる) は、粘性土壌に侵入して土塊を砕き、より高い圧縮密度を達成する突き出た足を備えているため、粘土質の土壌や路床層での道路基礎建設に使用されるローラーにのみ設置されます。
6.シングルドラムとダブルドラムの構成
ダブルドラムローラーは、アスファルト表面を均一に圧縮するために広く使用されています。高速道路建設や都市部の道路舗装プロジェクトでは、通常、品質管理上の理由から建設現場でそれらが必要となります。シングル ドラム ローラーは、フロント{2}}ドラムのみまたはリアのみ-のドラム構成で使用できます。これらのローラーの構成はメーカーによって異なる場合がありますが、ほとんどのシングルドラムローラーには、トラクションを向上させるために前部にスチールドラム、後部にゴムタイヤが付いています。
道路建設用ローラーの大部分は、基層の圧縮に単一ドラム構成を使用します。これは、単一のドラムに集中するより高い圧縮力により、土壌層をより深く圧縮できるためです。ダブルドラムローラーが2つのドラムに均等に圧縮力を分散させ、アスファルト表面を滑らかに仕上げます。また、ダブルドラム構成により複数回のパスが不要になり、両方のドラムに振動が加わることで、圧縮中にアスファルト表面が損傷するのを防ぎます。
7.ローラーの人間工学
-ローラー オペレーターは、でこぼこした建設環境で一度に何時間も機械に座り続けるため、高品質で調整可能な座席が重要です。振動制御装置やステアリング システムの設計と配置も重要です。高品質の人間工学に投資すると、不快な座り心地や操作条件で重い振動機械を長時間操作することによって引き起こされる腰痛や手腕振動症候群などの怪我の可能性が軽減されます。{3}}
運営を継続するためのロード ローラー メンテナンスのベスト プラクティスに-乗ってください
これは通常、250 労働時間ごと、または 3 か月ごとです。部品を定期的に保守し、更新しておくことで、特に振動システムや油圧コンポーネントにおいて、小さな問題がより大きな（そしておそらくより高価な）問題に発展するのを防ぐことができます。-
ローラーの使用を開始する前に、オペレーターに基本的な部品をチェックしてもらい、すべてが正常に動作することを確認してもらいます。オペレーター管理ツール、ローラー チェックリストの質問は、ビジネスの特定のニーズに合わせて、条件付きの質問を含めてカスタマイズできます。記入済みのローラー オペレーター チェックリスト フォームはシステムに保存され、ローラー検査フォームの記録に関する規制要件を満たす電子的な「紙の証跡」が作成されます。
このプロセスには、圧縮ドラムの清掃、汚れた油圧コンポーネントの拭き取り、建設粉塵で詰まったエアフィルターとオイルフィルターの交換が含まれます。これを定期的にチェックすると、特に粉塵の多い建設環境で、ローラーを長年にわたり最高の状態に保つことができます。
油圧ホースやシールは、作動油レベルが低下しすぎたり、振動システムの圧力が失われたりすると、亀裂、裂け、または漏れが生じ、機器の故障を引き起こす可能性があります。損傷したホースや摩耗したシールは、摩耗や漏れの兆候が最初に現れたら交換してください。
圧縮ドラムの表面にへこみ、亀裂、または過度の摩耗が見られる場合は、圧縮ドラムを検査して修理してください。パッドフット ドラムの場合、摩耗したパッドはメーカーが指定する最小厚さに達したら交換してください。最適なパフォーマンスを得るには、ローラー ドラムのバランスが適切に調整され、使用目的に合わせて調整されていることを確認してください。
ディーゼル エンジンと燃料システムの定期的なメンテナンスを設定すると、ローラーの耐用年数を延ばすことができます。一般的な経験則は、汚染を防ぐためにエンジン オイルを 500 作業時間ごとに交換し、燃料フィルターを 250 時間ごとに交換し、燃料タンクを四半期ごとに清掃することです。
私たちの工場
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd はアモイにあり、機械分野で 30 年以上の専門的な経験があります。当社の工場はISO /SGS認証を取得しており、すべての製品はCEテストに合格しています。当社の研究開発チームには 35 名以上の技術者がいます。 Factoryは、発明特許5件、実用新案特許29件、外観意匠特許3件を含む30件以上の特許を取得しており、これらはすべて当社が独自に研究したものです。現在、当社の主力製品は、ライドオン ロード ローラー、道路建設機械、高速道路保守機械、掘削機、ローダー、トラクター、道路清掃車、その他の機械装置です。{11}}さらなるご協力をお待ちしております。 TLERA は完全な販売チャネル ネットワークを構築し、海外市場での厳格な製品テスト基準を積極的にベンチマークしています。-すべての製品は、SGS、TUV、BV、INTERTEK などの国際機関からの多数の権威ある認証に合格しています。TLERA は短期間でさまざまな国際市場の障壁を打ち破り、-環境に優しい、{18}}ハイエンド製品と高品質のブランド イメージを生み出してきました。-現在、Tianli Times は米国、カナダ、ブラジル、オーストラリア、ロシア、トルコなどを含む 22 か国に 25 の代理店を擁し、製品は 185 の国と地域に輸出されています。
私たちの証明書
よくある質問
当社は、中国の大手ライド オン ロード ローラーのメーカーおよびサプライヤーの 1 つとしてよく知られています。{0}高品質の乗り心地のロード ローラーを競争力のある価格で購入したい場合は、当社の工場から詳細情報を入手してください。-格安商品もございます。