製品パラメータ
| 10-12トンディーゼルフォークリフト仕様 | |||||||
| 一般的な | 1 | モデル | FD100 | FD120 | |||
| 2 | 電源タイプ | ディーゼル | ディーゼル | ||||
| 3 | 定格容量 | キログラム | 10000 | 12000 | |||
| 4 | 荷重センター | んん | 600 | 600 | |||
| 特性と寸法 | 5 | リフト高さ | んん | 3000 | 3000 | ||
| 6 | フォークサイズ | L×W×T | んん | 1520×175×85 | 1520×180×100 | ||
| 7 | マスト傾斜角度 | F/R | 度 | 6度/12度 | 6度/12度 | ||
| 8 | フォークオーバーハング(ホイール中心からフォーク面まで) | んん | 739 | 754 | |||
| 9 | 地上高(マスト下部) | んん | 230 | 230 | |||
| 10 | 全体寸法 | フォーク面までの長さ(フォークなし) | んん | 4280 | 4685 | ||
| 11 | 全幅 | んん | 2170 | 2200 | |||
| 12 | マスト下げ高さ | んん | 2830 | 3080 | |||
| 13 | マスト伸長高さ(背もたれ付) | んん | 4335 | 4500 | |||
| 14 | オーバーヘッドガードの高さ | んん | 2510 | 2540 | |||
| 15 | 回転半径(外側) | んん | 3970 | 4700 | |||
| パフォーマンス | 16 | スピード | 旅行(フルロード) | キロメートル/時 | 30 | 30 | |
| 17 | 持ち上げ(フル荷重) | mm/秒 | 270 | 270 | |||
| 18 | 最大登坂能力 | % | 20 | 20 | |||
| シャーシ | 19 | タイヤ | フロント | んん | 9.00-20-14PR | 11.00-20-16PR | |
| 20 | 後方 | んん | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14 | |||
| 21 | ホイールベース | んん | 2800 | 3200 | |||
| 22 | 自重 | キログラム | 13100 | 14500 | |||
| 動力・伝達 | 23 | バッテリー | 電圧/容量 | V/ああ | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| 24 | エンジン | モデル | 6BG1-QC02 | QSB4.5-C130 | |||
| 25 | 製造 | いすゞ | カミンズ | ||||
| 26 | 定格出力/rpm | キロワット | 82.4/2000 | 97/2200 | |||
| 27 | 定格トルク/rpm | N·m | 416/1600 | 622/1500 | |||
| 28 | シリンダー数 | 6 | 6 | ||||
| 29 | ボア×ストローク | んん | 105×125 | 107×124 | |||
| 30 | 変位 | CC | 6494 | 4500 | |||
| 31 | 燃料タンク容量 | L | 135 | 150 | |||
| 32 | 伝染 ; 感染 | タイプ | 油圧式 | 油圧式 | |||
| 33 | ステージ | FWD/RVS | 2/2 | 2/2 | |||
製品の説明
10 トン ディーゼル フォークリフトは、比類のないパワーと精度で、最も重い荷物を扱えるように設計されています。厳しい産業環境向けに設計されたこの 10 トン ディーゼル フォークリフトは、最も過酷な条件下でもスムーズで効率的な動力伝達を保証する最先端のトランスミッション システムを備えています。10 トン ディーゼル フォークリフトには、高輝度照明と読みやすい LCD ディスプレイを含む包括的な電気システムが装備されており、オペレーターは操作中に情報を入手して制御を維持できます。プレミアム マルチバルブ ポンプと高度なシーリング技術を備えた油圧システムは、最適な圧力制御を保証し、10 トン ディーゼル フォークリフトの応答性と信頼性を非常に高めます。さらに、大容量のラジエーターと戦略的に設計されたエアフロー チャネルを備えたフォークリフトの冷却システムは、エンジンを冷却し、最高の効率で稼働させます。製造工場、出荷場、建設現場のいずれであっても、10 トン ディーゼル フォークリフトは、重量物の持ち上げのニーズに最適なソリューションです。
安全で信頼性が高い:
駆動軸端はハーフシャフトシール技術を採用しており、信頼性の高いギアオイルシールと低いアフターメンテナンスコストを保証します。昇降システムオイルシリンダーの底部はギャップバッファ構造を採用しており、スムーズな荷物の下降とガントリー操作の安全性を確保します。統合モジュール式電気ボックスを採用し、保護レベルはIP56に達し、電気システムは安全性とメンテナンスの利便性に優れています。
強力なパワーとエンジン電子制御技術を搭載し、エンジンを複数の角度から保護し、エンジンの安全な動作を確保します。
便利なメンテナンス:
トランスミッションオイルフィルターと油圧リターンオイルフィルターは外部構造を採用しており、メンテナンスと保守が便利で効率的です。最適化されたボディ設計により、車両全体に十分なメンテナンススペースが確保されています。
人間機械工学:
車両全体に4つのフロントヘッドライトが標準装備されており、ボックス内での作業中に良好な照明を提供します。座席からルーフラックまでのクリアランスの高さは1メートルを超えており、作業中にドライバーに十分なヘッドルームを提供します。LCDスクリーンを備えたバス計器パネルを装備しているため、ドライバーはLCDスクリーンを通じてエンジンの状態をリアルタイムで監視できます。最適化された機械ロック機構を採用しているため、ボンネットの開口部は柔軟で信頼性があります。ステアリングアクスル振動低減技術を採用しているため、機械全体の振動が良好です。
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