製品パラメータ
| 5-8トンディーゼルフォークリフト仕様 | |||||||||
| 一般的な | 1 | モデル | FD50の | FD60の | FD70の | FD80 | |||
| 2 | 電源タイプ | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||||
| 3 | 定格容量 | 医療歴 | 5000 | 6000 | 7000 | 8000 | |||
| 4 | 荷重センター | んん | 600 | 600 | 600 | 600 | |||
| 特性と寸法 | 5 | リフト高さ | んん | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 6 | フォークサイズ | L×W×T | んん | 1220×150×60 | 1220×150×60 | 1220×150×70 | 1220×150×70 | ||
| 7 | マスト傾斜角度 | F/R | 度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | 6度/12度 | ||
| 8 | フォークオーバーハング(ホイール中心からフォーク面まで) | んん | 590 | 590 | 595 | 595 | |||
| 9 | 地上高(マスト下部) | んん | 200 | 200 | 200 | 200 | |||
| 10 | 全体寸法 | フォーク面までの長さ(フォークなし) | んん | 3440 | 3440 | 3565 | 3565 | ||
| 11 | 全幅 | んん | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | |||
| 12 | マスト下げ高さ | んん | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |||
| 13 | マスト伸長高さ(背もたれ付) | んん | 4415 | 4415 | 4415 | 4415 | |||
| 14 | オーバーヘッドガードの高さ | んん | 2430 | 2430 | 2430 | 2430 | |||
| 15 | 回転半径(外側) | んん | 3250 | 3250 | 3350 | 3350 | |||
| パフォーマンス | 16 | スピード | 旅行(フルロード) | キロメートル/時 | 30 | 30 | 30 | 28 | |
| 17 | 持ち上げ(フル荷重) | mm/秒 | 500 | 500 | 460 | 430 | |||
| 18 | 最大登坂能力 | % | 20 | 20 | 20 | 20 | |||
| シャーシ | 19 | タイヤ | フロント | んん | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |
| 20 | 後方 | んん | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 8.25-15-18PR | |||
| 21 | ホイールベース | んん | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | |||
| 22 | 自重 | kg | 8150 | 8750 | 9750 | 10350 | |||
| 動力・伝達 | 23 | バッテリー | 電圧/容量 | V/ああ | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| 24 | エンジン | モデル | 6BG1-02 | ||||||
| 25 | 製造 | いすゞ | |||||||
| 26 | 定格出力/rpm | キロワット | 82.4/2000 | ||||||
| 27 | 定格トルク/rpm | N·m | 416/1600 | ||||||
| 28 | シリンダー数 | 6 | |||||||
| 29 | ボア×ストローク | んん | 105×125 | ||||||
| 30 | 変位 | CC | 6494 | ||||||
| 31 | 燃料タンク容量 | L | 125 | 125 | 125 | 125 | |||
| 32 | 伝染 ; 感染 | タイプ | 油圧式 | 油圧式 | 油圧式 | 油圧式 | |||
| 33 | ステージ | FWD/RVS | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||
製品の説明
エンジン:輸入されたいすゞまたは三菱エンジン、またはご要望に応じて新しい中国ブランドのディーゼルエンジンを使用します。
冷却システム: 最適化された冷却チャネルを備えた大容量のチューブベルトラジエーターにより、信頼性の高いエンジン動作が保証されます。
油圧システム: 島津の多方向バルブとギアポンプ、一体型のハードパイプとソフトパイプのレイアウトにより、油圧が低減し、マスト機能が強化されます。日本製の「NOK」シールにより、優れた密閉性能が保証され、車両の安全性と信頼性が向上します。
電気システム: 新しいテクノロジーハーネスと複数のヒューズを備えた防水コネクタにより、回路システムの安全性と安定性が確保されます。統合された回路基板設計により、メンテナンスと修理が容易になります。
マスト設計: 広視野角のマストにより、高感度、安定した始動、柔軟なステアリング、小さな旋回半径が実現し、制御可能で柔軟、軽量、効率的な操作が保証されます。バッファー デバイスを備えたリフティング シリンダーとパイプライン システムの安全設定により、パイプラインが破裂した場合でも、マストや貨物が制御不能になることはありません。工場でテストされた安全インジケータにより、マシン全体の安全性が確保されます。
これらの詳細な仕様は、性能、安全性、快適性、信頼性に重点を置いて、ディーゼル フォークリフトのさまざまなモデルの機能と利点を強調しています。
5トンディーゼルフォークリフト - 重量物の持ち上げに最適な優れたパワーと信頼性
5 トン ディーゼル フォークリフトは、最も重く、最も要求の厳しい持ち上げ作業に対応できるパワーハウスを必要とする企業にとって究極のソリューションです。堅牢なパフォーマンスを実現するように設計されたこのフォークリフトは、広大な倉庫、忙しい配送センター、厳しい屋外環境など、大規模な作業に最適です。
高トルク ディーゼル エンジンを搭載した 5 トン ディーゼル フォークリフトは、大きな荷物を簡単に持ち上げて輸送するために必要な優れたパワーを提供します。5- トンの持ち上げ能力を備えたこのフォークリフトは、重いパレット、特大の材料、かさばる機器の移動に優れています。5 トン ディーゼル フォークリフトは、重い荷物の持ち上げニーズに迅速かつ効率的に対応することで生産性を向上させるように設計されています。
5 トン ディーゼル フォークリフトの設計では、オペレーターの快適性と安全性が重要な考慮事項となっています。広々としたキャビンには人間工学に基づいた座席と直感的なコントロールが備わっており、オペレーターは長時間のシフト中も快適に作業し、集中力を維持できます。優れた視認性や応答性の高いブレーキ システムなどの高度な安全機能により、5 トン ディーゼル フォークリフトは、狭い倉庫の通路から広大な屋外エリアまで、さまざまな環境で安全に操作できます。
耐久性は 5 トン ディーゼル フォークリフトの特徴です。頑丈なフレームと高品質の部品で作られたこのフォークリフトは、過酷な状況での日常的な使用に耐えるように作られています。強化されたマストと信頼性の高い油圧システムにより、一貫したパフォーマンスと長寿命が実現し、頻繁なメンテナンスの必要性が最小限に抑えられ、運用コストが削減されます。5 トン ディーゼル フォークリフトは、長期的な信頼性と効率性への確実な投資です。
5 トン ディーゼル フォークリフトは、その優れたパワーと耐久性に加え、環境に配慮した機能も備えています。ディーゼル エンジンは、燃料効率を最適化し、排出量を削減するように設計されており、環境への影響を低減することを目指す企業にとって、より持続可能な選択肢となります。5 トン ディーゼル フォークリフトは、高性能と環境に優しい操作を組み合わせ、パワーと責任のバランスをとっています。
最も困難な作業に対応できるフォークリフトを必要とする業界にとって、5 トン ディーゼル フォークリフトは理想的な選択肢です。優れた持ち上げ能力、耐久性、効率性により、幅広い用途に使用できる多目的ツールです。5 トン ディーゼル フォークリフトに投資して、材料処理能力を高め、自信を持って運用を成功させましょう。
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