K2 3 トンのディーゼル フォークリフト

K2 3 トン ディーゼル フォークリフト

TLERA K2 3-トン ディーゼル フォークリフト - の生産ユニットが撮影されました

3,000 KG 定格容量 · ディーゼルパワー · 工場構成のサポート

TLERA K2 3 トン ディーゼル フォークリフトは、倉庫、荷積みエリア、舗装されたヤード間でフルパレット、梱包資材、生産負荷を移動する企業向けのバランスのとれた容量のカウンターバランス トラックです。{{1} 2.5- トンクラスのトラックよりも作業マージンが大きく、日常の物流ルートでは大型の大型モデルよりも簡単に配置できます。

写真に写っている黄色の機械には、サイド シフト キャリッジ、オープン オーバーヘッド ガード ステーション、産業用空気入りタイヤ、Xinchai ディーゼル エンジンが装備されています。{0}この組み合わせにより、正確なフォークの調整、実用的な屋外旅行、簡単な日常検査がサポートされます。最終的なマスト、フォーク、タイヤ、市場準拠仕様は、購入者の荷物と目的地に照らして確認する必要があります。{4}

購入者の出発点 最大積載重量、積載寸法、リフト高さ、最低出入り口、床の状態、取り付け要件、および目的地のポートを送信します。これらの入力により、公称容量のみよりも早く正しい見積りが決定されます。

ルートとクリアランス評価のための側面プロファイル

3 トン クラスは、1 つの固定パレットではなく、さまざまな貨物を扱うフリートに選択されることがよくあります。滑らかな床から整備された屋外舗装まで移動するルートなど、生産、保管、発送ゾーン間の定期的な輸送に適しています。

容量の境界定格 3,000 kg は、普遍的な高い荷重を約束するものではありません。-リフト高さ、荷重中心、フォークの長さ、アタッチメントの重量はすべて残存容量に影響します。

マスト、キャリッジ、荷物の背もたれの正面図

荷重はフォークを通って機械に入り、キャリッジとマストのチャネルを通って伝達され、シャーシとリアカウンターウェイトによってバランスがとられます。トラックを 1 つの積載経路として見ると、構成の決定がより明確になります。長いフォークは積載モーメントを変更し、より高いマストは積載量の増加を変更し、アタッチメントは重量と前方オフセットの両方を追加します。

1.梱包または蒸留物を含む実際の最も重い積載物とその重心を確認します。

2.荷物を不必要に外側に移動させずに、フォークの長さと間隔をパレットの入り口に合わせます。

3.トラックが進入して積み上げられるように、リフト高さと折りたたみマスト高さを一緒に選択します。

4.承認されたマストとアタッチメントの組み合わせに関する最終的な残存容量表をリクエストします。-

写真のトラックに取り付けられたサイドシフト台車-

写真のユニットには油圧式サイドシフターが含まれています。トラックがラックまたは車両に接近した後、オペレーターはシャーシ全体を再度ステアリングすることなく、横フォークの位置を修正できます。これは、パレットの開口部が狭い場合、トレーラーのスペースが限られている場合、または積み込みサイクルでアライメント修正が繰り返し行われる場合に特に役立ちます。

エンジニアリングノートサイドシフトの重みとオフセットは残存容量に影響します。-最終的なデータ プレートと容量チャートは、付属の添付ファイルと一致する必要があります。

新柴ディーゼルエンジンの設置

ディーゼル動力は、移動、持ち上げ、および屋外勤務を 1 日のシフト全体にわたって組み合わせる作業に適しています。写真のエンジン ベイには、アクセス可能な燃料ライン、冷却接続、サービス ポイントを備えた Xinchai パワー ユニットが示されています。オープン カバー レイアウトにより、技術者はオペレータ コンパートメントを分解せずに設置状況を検査できます。-

エンジンの識別と燃料噴射の詳細-

オペレーター コントロールと 3 つのペダルの足元

生産性は、制御が完全な処理サイクルをどれだけ自然にサポートするかによって決まります。オープンステーションは、ステアリングホイール、油圧レバー、ペダルを直接操作可能な範囲内に保ち、オーバーヘッドガードによりマストとフォークの経路が見えるようにします。

5.開始前に：フォーク、チェーン、タイヤ、漏れ、ランプ、警告装置、液面を点検してください。

6.アプローチ: 荷物を低く保ち、トラックをパレットに対して直角にし、フォークの間隔を確認します。

7.エンゲージ: フォークを完全に挿入し、荷物を安定させ、必要なマスト傾斜のみを使用します。

8.移動: 明確なルート、適切な速度、荷物の周囲の適切な視界を維持してください。

9.配置: 四角形で停止し、ターゲットまで持ち上げ、サイドシフトを使用して最終的な横方向の修正を行い、きれいに撤退します。

サイトの責任オペレーターのトレーニング、拘束具の使用、交通分離、シフト前の検査は、雇用主の規則と適用される現地の基準に従う必要があります。{0}

フロント空気入りタイヤとホイールのアセンブリ

タイヤはトラクション、衝撃伝達、ダウンタイムに影響を与えます。写真のトラックは産業用空気入りタイヤを使用しています。-これは、ある程度のクッション性が重要な舗装されたヤードや混合ルートに実用的な選択肢です。耐突き刺し性や屋内床の保護が優先される場合は、ソリッドまたはノンマーキングの代替品を指定することもできます。-

フロント作業灯と警告灯

写真に撮られたトラックには、高所作業灯、オレンジ色の警告灯、ミラー、頭​​上に取り付けられた音響装置が搭載されています。{0}取り付け位置が高いため、ラック、駐車中の車両、庭の交通状況の認識が向上します。最終的なパッケージは、普遍的な標準として扱うのではなく、顧客の交通計画に基づいて選択する必要があります。

• バックルートに死角がある場合は、リバースアラームまたはカメラを追加します。
• 歩行者およびフォークリフトの共用レーンには青または赤のゾーン ライトを検討してください。
• 夜勤、コンテナ、または薄暗い積み込みベイ用に追加の作業照明を指定します。
• 目的地市場のビーコンの色、ラベル、電気要件を確認します。

トラックを無関係な部品の集合体として検査するのではなく、繰り返し可能な 3 ゾーンのルートを使用します。-これにより、チェック漏れが減り、オペレーターが一貫した方法で欠陥を報告できるようになります。

ゾーン A - 負荷処理終了

リフトシリンダー、チェーン、上部マストの検査エリア

フォークの状態、ロック ピン、キャリッジ ローラー、マスト チェーン、リフト シリンダー、ホース、サイド シフト メカニズムを確認します。-荷物を持ち上げる前に、不均一なチェーン張力、破損したフィッティング、または新たな漏れがないか確認してください。

ゾーン B - オペレータ ステーション

シートとレストレイント、ステアリングの反応、ブレーキ、インチング機能、ホーン、計器、ランプ、ミラー、油圧制御を確認します。床から浮いているものを取り除き、ペダルの動きをきれいに保ちます。

ゾーン C - 電源コンパートメント

クイック-エアクリーナー-ハウジング

エンジンオイル、冷却液、燃料システム、エアクリーナー、バッテリー端子、ベルト、ホース、目に見える留め具を点検します。ほこりの多い場所では、吸気経路と冷却経路に細心の注意を払う必要があります。

12 V 始動バッテリーとエンジン-ベイの配線

以下の表は、撮影または確認された情報と、商用仕様で最終決定する必要がある項目を分けたものです。これにより、画像ベースの商品ページでは、構成によって変更される可能性のある寸法やパフォーマンスが保証されなくなります。{1}}

構成レビュー用の全側面図

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