フォークリフト駆動軸用ギアオイルの合理的な選択
1 フォークリフト駆動軸用ギヤ油の合理的な選択のポイント
(1) ギヤオイルの選定
①粘度グレードの選択
工業用ギヤオイルの粘度分類は GB3141-82 に従って実施されます。工業用潤滑油の粘度の分類、ギアのピッチ線速度、ギアの材質、表面応力値によって決まります。
②品質グレードの選定
品質グレードは主に歯面接触応力に応じて決定され、表1を参照して選択できます。一般的に、品質グレードはできるだけ高いものを選択する必要があります。高グレードのオイルは低グレードの作業条件でも使用できますが、その逆は推奨されません。-
③弊社ではフォークリフトの駆動軸に使用しているギヤオイルを使用しております。
輸入フォークリフトはすべて、米国石油協会の API GL-4 品質分類の要件を満たすモービル自動車用ギア オイル (MD Gx-90) を使用しています。ハイポイドギヤ、マニュアルギアボックス、高速乗用車や貨物車などに適した、優れた耐食性、防錆性能を備えた多目的ギヤオイルです。{{6}
国内のフォークリフトはすべて、ISO VG 220 中荷重用ギヤ オイル (GL-4) を使用しています。このオイルは、酸化防止および防錆の工業用ギヤ油に基づいて極圧性と耐摩耗性が向上しており、中荷重で動作するギヤに適しています。-歯車接触応力が 500 ～ 1100N/mm² の密閉平歯車、はすば歯車、ヘリンボーン歯車、その他の伝動装置など。
(2) ギヤオイル使用上の注意
①水分や不純物の混入を防ぐ。
② 高温および低温の使用条件下での潤滑要件を確保するために、周囲温度に応じて適切な粘度グレードのオイル製品を選択します。例えば、当社は中国南部に位置しており、冬と夏の温度差が中国北部ほど大きくなく、低温期が長くなく極端に低いという特徴があります。そのため、弊社のフォークリフトには冬季・夏季ともに同じグレードのギヤオイルを使用しております。
③ 使用中は油量を頻繁に確認してください。オイル量が多すぎると内圧が高くなりオイル漏れが発生し、ハーフシャフト オイル シールの損傷やブレーキの故障につながります。-オイル量が不足すると、ギアベアリングの潤滑不良が発生し、機械部品の摩耗が促進されます。
④ギヤオイルの性能指標や汚染状況を適時確認し、基準を超えている場合は交換してください。オイル交換の際は、ギヤボックスを十分に洗浄してから新しいオイルを充填し、適切なオイル充填量を確保してください。
2 ギヤオイルの性能指標と汚染の決定
(1) 水分含有量の測定
定性分析方法と定量分析方法を組み合わせて使用することができ、通常はパーセンテージで表されます。水分含有量が0.2%を超えた場合はオイルを交換してください。
(2) 粘度の測定
40度および100度におけるオイルの動粘度をテストできます。粘度変化率が新油の粘度の±10%～15%を超える場合はオイルの交換を検討し、粘度変化の原因を調べてください。
モービル MD Gx-90 をご使用の場合、40 度における動粘度が 153mm2/s 未満または 220mm2/s を超える場合は、オイルを交換して原因を調査してください。
ISO VG 220の中荷重用ギヤオイル（GL-4）を使用している場合、40度動粘度が168.3mm2/s未満、または286mm2/s以上の場合はオイルを交換し、原因を調査してください。
(3) 固体粒子および汚染物質の定量
スペクトル分析とフェログラフィー分析を使用して、オイル中の固体粒子と汚染物質の組成と含有量を特定できます。
フェログラフィー分析におけるスチール粘着剤およびスクラッチ粒子のサイズが 200μm を超える場合、または 60μm のスチール粘着剤およびスクラッチ粒子の含有率が 10% を超える場合は、オイルを交換してください。
スペクトル分析において、定格油容量以下で連続 2 回のサンプリングで検出された Fe 元素含有量が 1000ppm に近いかそれを超えた場合は、潤滑油を交換してください。
3 オイルの異常な状態は故障の存在を示します
ドライブアクスルギアオイルは汚染が少なく、サンプリングが難しいため、当社が独自にテストを行うことはほとんどありません。しかし、数年前、当社は広州工作機械研究所と協力して、機器のオイル状態の監視プロジェクトに参加し、サンプルはテストのために研究所に送られました。
1998 年 1 月 20 日にテストのために提出されたフォークリフト B727 のオイル サンプルでは、40 度での動粘度はわずか 67.4mm²/s でした。 1998 年 4 月 13 日に提出されたサンプルでは、40 度での動粘度はわずか 50.2mm2/s であり、Fe および Cu 元素の濃度は低下傾向を示しました。デファレンシャルギアオイル MD Gx-90 の 40 度での動粘度は 180 ～ 200mm2/s です。これは、トランスミッション オイル (MD1310、40 度での動粘度は 36.8mm2/s) がデフ内に浸入している可能性があることを示しています。
同様の状況は、フォークリフト B718 のディファレンシャル ギヤ オイルの検出でも見つかりました。この2台のフォークリフトを分解点検したところ、トランスミッションとデフの接続部のシールリング（トランスミッション骨格オイルシール）が損傷し、デフ内にトランスミッションオイルが浸入していることが判明した。
上記の事例は、オイルの状態を監視することで機械の故障を予測できることを示しており、十分な注意を喚起する必要があります。