なぜディーゼルエンジンは煙を排出するのでしょうか?青煙、黒煙、黄煙の分析
農業機械のディーゼルエンジンを例に
I. 青煙の発生
青煙は燃焼室内で過剰なエンジンオイルが燃焼することで発生します。この現象の原因と対処方法は以下のとおりです。
- オイル サンプ内の過剰なエンジン オイル: オイルが多すぎると、高速回転するクランクシャフトによってシリンダー壁に飛び散り、燃焼室に入ります。-トラブルシューティング：エンジンを約 10 分間停止し、オイルレベルゲージを確認し、余分なオイルを排出します。
- シリンダーライナーとピストンリングアセンブリの深刻な摩耗と過剰なクリアランス：これにより、大量のオイルが燃焼のために燃焼室に流入し、クランクケースの排気ガスが増加します。トラブルシューティング: 摩耗した部品は適時に交換してください。
- ピストンリングの故障：ピストンリングの弾性不足、カーボンの堆積によりピストンリングがリングの溝に詰まっている、リングの開口部が直線になっている、オイルリングのオイル戻し穴が詰まっているなどの原因により、オイルが燃焼室内に侵入して燃焼し、青煙が発生する可能性があります。トラブルシューティング: ピストン リングを取り外し、カーボン堆積物を除去し、リングのギャップを再調整し、必要に応じてアセンブリを交換します。
- バルブとバルブガイド間の過剰なクリアランス：ロッカーアーム室内の多量のオイルが燃焼室に入り、吸気中に燃焼します。トラブルシューティング: 摩耗したバルブとバルブ ガイドは速やかに交換してください。
- 青煙のその他の原因: 薄いエンジン オイル、過度に高い油圧、またはエンジンの未運転も、オイルの燃焼と青煙の発生を引き起こす可能性があります。{0}}
II.黒煙の発生
この現象は燃料の不完全燃焼によって引き起こされます。黒煙が発生すると、多くの場合、エンジン出力の低下、排気温度の過度の上昇、水温の上昇が伴い、エンジン部品の摩耗が促進され、エンジンの耐用年数に影響を及ぼします。原因と対処方法は以下のとおりです。
- 吸気不足または吸気管の詰まり：エアフィルターの詰まり、吸気管の漏れ、ターボチャージャーの損傷などを確認してください。
- 不適切なバルブクリアランス調整またはバルブシートリングのシール不良: バルブクリアランス、バルブスプリング、バルブシートリングを確認してください。
- 高圧燃料ポンプの各シリンダーへの不均一または過剰な燃料供給: これにより、エンジン速度が不安定になり、断続的に黒煙が発生します。{0}燃料供給量を調整して、バランスが取れるか、指定された範囲内になるようにします。
- 噴射タイミングが遅すぎる場合: 噴射進角を適宜調整してください。
- 燃料インジェクターの故障または損傷: インジェクターを取り外してオーバーホールします。
- シリンダーライナーとピストンリングアセンブリの深刻な摩耗: ピストンリングのシール不良はシリンダー圧力の低下、ディーゼルの不完全燃焼、黒煙の排出、およびエンジン出力の急激な低下につながります。ひどい場合には、負荷がかかるとエンジンが自動的に停止します。摩耗した部品を交換します。
Ⅲ．黄煙の排出
黄煙は始動時や運転初期の中速段階で発生しますが、温度の上昇や負荷の増加に伴って徐々に薄れたり消えたりします。{0}典型的な症状としては、アイドリング回転数で失速しやすい、エンジンが震える、吸気管の「バックファイア」、排気管の「失火」、パワー不足、始動困難などが挙げられます。原因と対処方法は以下のとおりです。
- 個々の吸気/排気バルブがしっかりと密閉されていない、バルブ スプリングの弾性が不十分、バルブ プッシュ ロッドが曲がっている、または吸気/排気バルブが摩耗している: バルブを研磨し、カーボン堆積物を清掃し、摩耗した部品を交換します。
- カムシャフト ジャーナルとシート穴の間の過剰な嵌合クリアランス、不適切なバルブ タイミング、ほとんどのバルブの磨耗、またはシリンダー ライナーとピストン リング アセンブリの深刻な摩耗: クリアランスを調整し、摩耗した部品を交換します。